고양 버스 99

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보 [편집]

고양시 일반시내버스 99번
기점		경기도 고양시 일산동구 식사동(식사동차고지)	종점		경기도 고양시 일산동구 식사동(식사동차고지)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:00
	막차	23:30		막차	23:30
평일배차		출퇴근 10분/평시 20분	주말배차		15~20분
운수사명		고양교통	인가대수		?대(예비 ?대)
노선		식사동차고지 - 일산복음병원 - 중산마을 - 탄현마을 - 탄현역 - 신일비즈니스고교 - 주엽고교 - 현대백화점 - 문촌마을 - 일산역 - 문화초교 - 저동중.고교 - 국립암센터 - 강촌마을1.8단지 - 웨스턴돔 - 호수마을3단지 - 백석역.고양종합터미널 - 백마중학교 - 백마역 - 풍산역 - 식사동차고지

2. 개요 [편집]

고양시 시내버스 사상 최대의 흑역사를 장식한 시내버스 노선.

첨에 중저상도 투입하려했지만 결국 1116미디 한대만 운행하다 폐선된 비운의 노선

고양시 시내버스 회사인 고양교통에서 운행했었던 일반시내버스 노선이다. ~~본격 마을버스보다 인지도 없는 시내버스~~[1]

3. 역사 [편집]

제 2의 88번을 꿈꿨지만 현실은...

2009년 7월 1일 경의선 전철 개통과 함께 개통되었다. 나름 고양교통 입장에서도 경의선 위주로 전철역을 상당히 많이 연계하는 등 신경을 쓴 듯 하지만...개통한지 3개월 만에 고양교통 측에서 노선 운영에 어려움을 호소할 정도로 골칫거리로 전락해버리고 만다.

뭐... 이 노선이 망한 데에는 여러 가지 이유가 있지만, 역시 중앙로를 경유하지 않았던 것이 매우 컸다.[2] 그리고 고양시에 있는 비수혜지역 이 곳 저 곳을 경유하다보니 잦은 신호대기를 유발하게 되었고, 노선의 굴곡은 심해지더니[3] 이게 고스란히 소요 시간만 오래 걸리게 만들어버렸고 다른 마을버스 및 시내버스 노선들의 대체 수요를 흡수하지를 못한 채 공기수송을 하게 된 것. 특히 고양시 마을버스들은 타 지자체에 비해 교통편 정비가 체계적으로 되어 있었기에 더더욱 문제.

결국 줄어든 수요 때문에 운행대수도 줄이고 1대로 뛰는 시내버스가 되었다. 고양교통 99번 폐지 의혹에 대한 답변.

그렇게 2010년 즈음 이 노선은 조용히 최후를 맞이했다. 아무리 수요처를 많이 거쳐가도 선형이 매우 괴상하면 어떤 꼴이 나는 지 보여주는 사례. 차라리 주엽역 ~ 일산경찰서 ~ 정발산역 ~ 일산동구청 ~ 마두역 ~ 호수초등학교 ~ 서안아파트 ~ 일산병원사거리 ~ 백석초/백석고 ~ 백마역 ~ 국립암센터 ~ 풍산역 ~ 밤가시마을 ~ 일산역 ~ 오마초중교 ~ 주엽역으로 노선을 단순화했었다면...

4. 특징 [편집]

노선 운행 방식은 88번과 같이 순환형 노선이었으며, 당시에는 A, B 구분을 하지 않았다.

5. 연계 철도역 [편집]

[1] 같이 흑역사가 된 15번도 그러했지만 이 노선은 11번과 완전 일치했기에 손님이 어느 정도 있었다.[2] 실제 노선상에서도 중앙로를 만날 뿐이지 1%도 그 경로로 다니지 않았다.[3] 저 때 운행되었던 노선 굴곡이 2017년 4월 29일까지 운행 된 091번 그 이상이었다. 이 노선도 결국 직선화를 못 피해가게 되었다.